Limbă

+86-13958007768

Valve de frână de mână

Produs Despre FAQ Fabrică Descărcare catalog
Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. Acasă / Produs / Valve de frână de mână

Categorie

Produs

  • Y961 723 215 0

    Y961 723 215 0

  • Y961 723 112 0

    Y961 723 112 0

Valve de frână de mână

  • Robinet de frână de mână wabco-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY 04001

    Detalii tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    DAF, Mercedes, Iveco

    Robinet de frână de mână wabco
  • Ansamblu de robinet de frână-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04002

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    IVeco

    Ansamblu de robinet de frână
  • Y961 722 156 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04003

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    Daf, ivceo

    Y961 722 156 0
  • Y961 722 160 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04004

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    Daf

    Y961 722 160 0
  • Y961 722 168 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04005

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    Mercedes, DAF, Scania, Iveco, om

    Y961 722 168 0
  • Y961 722 150 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04006

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    Mercedes, DAF, Scania, Iveco

    Y961 722 150 0
  • Y961 722 264 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04007

    Date tehnice

    Portul 11,21,22 = M14x1.5

    Vehicule

    Mercedes

    Y961 722 264 0
  • Y961 722 252 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04008

    Date tehnice

    Portul 11,21,22 = M14x1.5

    Vehicule

    DAF, Mercedes, Iveco

    Y961 722 252 0
  • Y961 722 258 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04009

    Date tehnice

    Portul 11,21,22 = M14x1.5

    Vehicule

    IVeco, om

    Y961 722 258 0
  • Y961 722 269 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04010

    Date tehnice

    Portul 11,21,22 = M14x1.5

    Vehicule

    Renault

    Y961 722 269 0
  • Y961 722 266 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04011

    Date tehnice

    Portul 11,21,22 = M14x1.5

    Vehicule

    DAF, Mercedes, Iveco

    Y961 722 266 0
  • Y961 722 314 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04012

    Date tehnice

    Portul 11,21,22 = M14x1.5

    Vehicule

    Scania, daf

    Y961 722 314 0
  • Y961 722 232 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04013

    Date tehnice

    Blocarea diapozitivelor

    Vehicule

    DAF, Mercedes

    Y961 722 232 0
  • Y961 722 212 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04014

    Date tehnice

    Blocarea diapozitivelor

    Vehicule

    DAF, Mercedes

    Y961 722 212 0
  • Y961 722 324 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04015

    Date tehnice

    Portul 1,21,22 = M14x1.5

    Vehicule

    Volvo

    Y961 722 324 0
  • YHB1142-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04016

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    Volvo, DAF, Renault

    YHB1142
  • Y961 721 040 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04017

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    Daf, om, Mercedes

    Y961 721 040 0
  • Y961 721 000 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04018

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    DAF, OM, Scania, Mercedes, Renalut

    Y961 721 000 0
  • Y961 721 004 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04019

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    DAF, Renault

    Y961 721 004 0
  • Y961 721 008 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY 04020

    Detalii tehnice

    Portul 1,2 = M14x1.5

    Vehicule

    Iveco, DAF, Renault

    Y961 721 008 0
  • Y961 723 004 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04021

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M16x1.5 Voss

    Vehicule

    DAF, Volvo

    Y961 723 004 0
  • Y961 723 100 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04022

    Date tehnice

    Portul 1,21,22 = M16x1,5 Voss

    Vehicule

    Daf, om

    Y961 723 100 0
  • Y961 723 001 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04023

    Date tehnice

    Portul 1,2 = M16x1.5 Voss

    Vehicule

    DAF, IVECO, om

    Y961 723 001 0
  • Y961 723 108 0-Valve de frână de mână

    YFY Nr.

    YFY04024

    Date tehnice

    Portul 1,21,22 = M16x1.5

    Vehicule

    Daf

    Y961 723 108 0

Valva de frână de mână Infia este o componentă vitală a sistemelor de frânare a vehiculelor comerciale, concepută pentru a oferi un control fiabil al frânei de parcare. Acest produs are mai multe caracteristici cheie care îi asigură performanța și fiabilitatea într-o varietate de condiții: supapele de frânare de mână Infia folosesc procese avansate de fabricație și materiale de înaltă calitate pentru a asigura durabilitatea și fiabilitatea produsului. Este conceput pentru a rezista la condițiile de înaltă presiune și la temperaturi ridicate comune în vehiculele comerciale, reducând nevoia de întreținere și înlocuire, scăzând astfel costul total de proprietate. Valva de frână de mână Infia are o funcție precisă de ajustare a forței de frânare pentru a se asigura că vehiculul rămâne ferm în poziția dorită atunci când este parcat. Fie pe drumuri plate sau pe teren înclinat, șoferul poate controla cu ușurință poziția de parcare a vehiculului, îmbunătățind exactitatea parcării și fiabilitatea. Siguranța este o altă caracteristică importantă a supapelor de frână de mână Infia. Produsul respectă standardele industriei și suferă teste și validare riguroase pentru a asigura un control fiabil de frânare într -o varietate de condiții. Fie în condiții meteo nefavorabile, fie în condiții de drum diferite, supapele de frânare de mână Infia pot asigura siguranța vehiculelor și a șoferilor. Ventilele de frânare de mână Infia au o gamă largă de aplicabilitate și pot fi utilizate într -o varietate de vehicule comerciale, inclusiv camioane, autobuze, autoutilitare, etc. Proiectarea și instalarea flexibilă a acestuia îl fac compatibil cu vehicule de diferite mărci și modele, ceea ce face mai ușor modernizarea și întreținerea sistemelor de frânare a vehiculelor.

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd.

Înființat în 2007

Despre noi

Zhuji Infia Auto Parts Co., Ltd. a fost înființat în 2007 și este un profesionist un producător profesionist de supape în sistemul de frână a vehiculelor.
Suntem specializați în dezvoltarea și producerea servo-ului de ambreiaj, a supapei de frână de mână, a supapei de nivelare, a supapei ECAS, a uscătorului de aer, a supapei de protecție cu mai multe circuite, etc. Putem dezvolta, de asemenea, produsele în funcție de desenele și eșantioanele clienților.
Avem o echipă tehnică profesională și o echipă de vânzări, care ne poate ajuta să vă oferim calitatea și serviciul nostru bun.
Ne concentrăm asupra produselor de bună calitate, cu gamă largă, prețuri extrem de competitive și livrări în timp util.
Bine ați venit să ne contactați pentru relațiile de afaceri viitoare și succesul reciproc!

Ştiri

Formular de mesaj

Extinderea cunoștințelor din industrie

1.. Principiul de lucru al supapelor de frână de mână

Principiul de lucru al supapelor de frână de mână se învârte în jurul capacității de a controla manual sau mecanic mecanismul de frânare, asigurându -se că vehiculul rămâne staționat atunci când este parcat sau în timpul opririlor de urgență. Acest principiu poate fi defalcat în trei tipuri primare de sisteme: mecanic, aer și hidraulic.
A) Supape mecanice de frână la mână: robinetele mecanice de frână de mână funcționează prin manipulare fizică directă. Când șoferul trage pârghia sau mânerul, activează o serie de legături mecanice și cabluri care aplică forță pe plăcuțele de frână sau încălțămintea. Această forță generează frecare împotriva roților sau a tamburului de frână, împiedicând rotirea roților și păstrarea vehiculului staționar. Pași cheie în funcționarea mecanică a frânei de mână: implicare: șoferul trage maneta de frână de mână. Transmisia forței: mișcarea pârghiei se traduce prin tensiune în cabluri. Aplicație de frână: Cablurile trag plăcuțele de frână sau pantofii împotriva roților. Generarea de frecare: Forța aplicată creează frecare, care se fixează vehiculului.
b) Valve de frână de mână de aer: supape de frână de mână de aer, găsite în mod obișnuit în camioane și autobuze grele, folosesc presiunea aerului pentru a controla mecanismul de frânare. Aceste sisteme sunt integrate în sistemul de frână de aer al vehiculului și funcționează prin modularea fluxului de aer pentru implicarea sau eliberarea frânelor. Pași cheie în funcționarea frânei de mână de aer: implicare: șoferul activează supapa de frână a mâinii. Controlul presiunii aerului: supapa reglează presiunea aerului în camerele de frână. Aplicație de frână: presiunea crescută a aerului împinge plăcuțele de frână sau încălțămintea împotriva roților. Generarea de frecare: Forța aplicată creează frecare, care se fixează vehiculului. În aceste sisteme, supapa de frână de mână încorporează adesea o cameră de frână cu arc, care folosește un arc puternic pentru a aplica frânele atunci când este eliberată presiunea aerului. Acest design oferă un mecanism de eșec: dacă se pierde presiunea aerului, primăvara implică automat frânele.
c) Valvele de frână cu mână hidraulică: supape de frână hidraulice de mână sunt predominante în vehiculele moderne de pasageri. Aceste sisteme folosesc lichidul hidraulic pentru a transmite forța de la maneta de frână a mâinii la mecanismul de frână. Lichidul hidraulic este presurizat în liniile de frână, aplicând forța etrierelor sau cilindrilor de frână. Pași cheie în funcționarea frânei de mână hidraulică: implicare: șoferul trage maneta de frână a mâinii. Presurizarea fluidului: mișcarea pârghiei presurizează lichidul hidraulic în liniile de frână. Aplicație de frână: Lichidul sub presiune împinge etrierele sau cilindrii de frână împotriva roților. Generarea de frecare: Forța aplicată creează frecare, care se fixează vehiculului.

2. Aplicații în diferite vehicule

Valve de frână de mână sunt componente vitale de siguranță într -o gamă largă de vehicule, fiecare cu cerințe și configurații unice. Funcția lor principală rămâne aceeași: menținerea vehiculului staționar atunci când este parcat sau în timpul situațiilor de urgență. Cu toate acestea, proiectarea și funcționalitatea specifică pot varia semnificativ în funcție de tipul de vehicul.
a) Mașini de pasageri: în mașinile de pasageri, supapele de frână de mână, adesea denumite frâne de parcare, sunt de obicei sisteme mecanice sau hidraulice. Cele mai frecvente tipuri sunt sistemele mecanice cu pârghie, deși frânele de parcare electronice devin din ce în ce mai populare în vehiculele moderne. Valve mecanice de frână de mână: Acestea sunt utilizate pe scară largă în vehiculele de pasageri mai vechi și medii. Maneta de frână de mână, de obicei situată între șofer și scaunele pasagerului, operează un set de cabluri conectate la frânele din spate. Tragerea manetei aplică plăcuțele de frână sau încălțămintea pe roți, fixând vehiculul. Frâne de parcare electronică (EPB): în multe mașini noi, frânele mecanice tradiționale mecanice sunt înlocuite cu sisteme electronice. Aceste sisteme folosesc o unitate de control electronic (ECU) pentru a activa frânele. Driverul implică frâna apăsând un buton, care trimite un semnal către ECU. ECU controlează apoi un motor electric care aplică plăcuțele de frână sau încălțămintea. EPB oferă avantaje, cum ar fi o funcționare mai ușoară, integrarea cu alte sisteme electronice și un control mai precis.
b) Camioane și autobuze comerciale: Camioanele și autobuzele comerciale necesită sisteme de frânare robuste și fiabile, datorită dimensiunilor mari și a sarcinilor grele. Aceste vehicule folosesc adesea supape de frână de mână de aer, care se integrează perfect cu sistemele lor de frână de aer existente. Valve de frână de mână de aer: aceste sisteme folosesc aer comprimat pentru a aplica frânele. Supapa de frână a mâinii controlează fluxul de aer către camerele de frână. Când supapa este angajată, fie crește, fie eliberează presiunea aerului pentru a aplica sau elibera frânele. Acest sistem este extrem de eficient pentru vehiculele grele, deoarece oferă o forță de frânare constantă și include mecanisme de siguranță. Dacă presiunea aerului scade sub un anumit nivel, frânele se angajează automat, prevenind mișcarea necontrolată. Camere de frână de arc: Acestea sunt utilizate în mod obișnuit în combinație cu supapele de frână a mâinii de aer. Camera de frână de primăvară folosește un arc puternic pentru a aplica frânele atunci când nu este prezentă presiunea aerului. Acest design asigură că frânele se vor implica în cazul unei defecțiuni a presiunii aerului, sporind siguranța.
c) Trenuri: Trenurile se bazează pe sisteme de frânare sofisticate datorită dimensiunii lor masive și importanței critice a distanțelor de oprire. Supapele de frână de mână în trenuri sunt concepute special pentru a satisface aceste cerințe stricte. Valvele manuale de frână de mână: Acestea sunt utilizate de obicei ca sisteme de frânare secundare sau de urgență. Operatorii de trenuri angajează manual supapa de frână a mâinii, care aplică forța mecanică sistemului de frână. Aceste sisteme sunt cruciale în timpul operațiunilor de cuplare și decuplare sau când trenul este parcat pe o pantă. Valvele de frână cu mână pneumatică: Unele sisteme de tren folosesc frâne pneumatice de mână, care funcționează în mod similar cu supapele de frână a mâinii de aer în camioane și autobuze. Aceste sisteme se asigură că trenul rămâne staționat atunci când este parcat și poate fi utilizat ca frână de urgență dacă sistemul primar nu reușește.