Principiul de lucru al ambreiajului

Ambreiajul este format în general din patru părți: partea activă, partea condusă, mecanismul de prindere și mecanismul de control, așa cum se arată în figură.
Partea activă include volanta, acoperirea ambreiajului și placa de presiune. Volanta este un disc metalic mare situat la capătul din spate al arborelui cotit al motorului, care poate stoca momentul de inerție al motorului și poate asigura o funcționare lină. Capacul ambreiajului este o carcasă metalică fixată pe volanul cu șuruburi și este echipată cu arcuri de compresie și eliberarea manetelor din interior. Placa de presiune este un disc metalic cu o proeminență la capătul din spate care se extinde în fereastra capacului ambreiajului și se poate deplasa axial de -a lungul ferestrei. Când motorul se rotește, partea activă se rotește și transmite presiune către partea condusă prin arcul de compresie.
Partea condusă include o placă condusă și un arbore condus. Discul condus este un disc metalic cu căptușeală de frecare pe ambele părți, care poate intra în contact cu volanul și placa de presiune. Placa condusă este montată pe axul condus printr -un butuc spline, care este arborele de intrare al transmisiei. Capătul său frontal este susținut în gaura centrală a volanului prin rulmenți, iar capătul din spate este susținut pe carcasa de transmisie. Când placa condusă intră în contact cu volanta și placa de presiune, partea condusă poate primi cuplul transmis din partea activă și îl poate introduce în cutia de viteze.
Mecanismul de prindere constă din mai multe arcuri de prindere aranjate uniform de -a lungul circumferinței, care sunt instalate între placa de presiune și capacul ambreiajului pentru a apăsa placa de presiune și placa condusă spre volanul, făcându -i pe cei trei în contact strâns. Izvoarele de compresie pot fi în diferite forme, cum ar fi arcurile de bobină, izvoarele centrale sau izvoarele cu diafragmă.
Mecanismul de control constă dintr -o pedală de ambreiaj, o pârghie de eliberare, o furculiță de reglare, o furculiță de eliberare, o mânecă de eliberare, un rulment de eliberare, un arc de întoarcere, etc. Acestea controlează implicarea și dezangajarea ambreiajului prin principii hidraulice.
Principiul de lucru al ambreiajului
Când nu apăsăm pedala de ambreiaj, ambreiajul este în stare angajată. În acest moment, arcul de compresie comprimă volanul, placa condusă și placa de presiune împreună. Cuplul motorului este transmis pe placa condusă prin frecare dintre cele două suprafețe de frecare ale volanului și placa de presiune, apoi se introduce în cutia de viteze prin axul condus. În acest fel, mașina poate rula normal.
Când apăsăm pedala de ambreiaj, ambreiajul este într -o stare dezactivată. În acest moment, mâneca de separare și rulmentul de separare sunt împinse de furculița de separare pentru a elimina decalajul dintre rulmentul de separare și capătul interior al manetei de separare. Apoi, capătul interior al manetei de separare este împins înainte, determinând capătul exterior al manetei de separare să conducă placa de presiune pentru a depăși forța arcului de compresie și a se deplasa înapoi. Efectul de frecare dispare, iar părțile principale și conduse ale ambreiajului sunt separate, întrerupând transmisia puterii. În acest fel, mașina poate opri sau schimba viteze.